验证线缆(汽车线束、网线、多芯线)破损或断开与正常线缆的区别在哪里?


  工厂产线生产的线缆(汽车线束、网线、多芯线)做成成品,即2端都安装好了模块。在这种情况下如何快速的判定此条线缆是合格的呢,此处的合格为物理层面上的合格(不会出现开路、短路),也就是最基本保障线缆的正常通讯。有的同学会说可以说使用万用表量测,确实利用这个方法能判定开路或者短路的连接状态。若内部线缆部分开路,是不是就不能快速判定了。同时使用万用表测试效率及其底下,费时费力。

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  依照能解决万用表不能解决问题的思路,我们选择使用AEM testpro cv-100 k50线缆认证测试仪来解决以上问题。1,大大提高了测试验证效率;2,测试准确度得以保证。


  被测为6芯线的一根传输线缆,接头为常见的模块端接。


  首先,考虑如何对接我们AEM k50设备上的端子?


  我们采用业内通用的方案,即用一头rj45,另外一头为远端端子的方案。

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  图中可以很清楚的看到,接上的成品图,大家可以忽略一下其美观度。


  两端分别接上同样的端子,和被测线缆进行对接测试。


  完好的状态下,其测试结果如下:

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  两端的波峰为端子的接口,我们重点关注中间的线缆部分,还算均匀的排布。


  如果线缆内部某根线破损的话,又是怎么一个状态呢?


  如上,特意中断了某一根线缆,此时如果使用万用表对测的话,应该都是ok,但是在我们AEM cv-100测试呢?


  可以很清晰的看到中间的起伏,从而验证此条线缆NG.外皮是完整的,内部是破损的,如果这是一条汽车线束,在没有检测的情况下,下放到整车,那就是一条很严重的安全隐患。


  总之,使用AEM线缆测试仪能搞完全胜任此项测试工作,这只是其其中的最基本的一个功能。可以扩展到其电气性能的测试。


  线束只有通过仪器的验证后,才能组成整车的类神经。